昨天，三条在建的地铁新线——8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段同时启动空载试运行。为缓解日益严重的交通拥堵，北京加快地铁建设速度，原规划中2015年前建成的线路基本都将提前通车。8号线二期北段、9号线南段施工进度较快，今年年初确定，通车时间由原定的2012年提前至今年年底。三条新线长约34.5公里，通车后，北京地铁将达到15条，约370公里。

　　为年底通车

　　试运行提前

　　记者从市轨道交通建设管理公司获悉，以往，部分地铁新线建设时都是等站内装修完毕才开始信号调试、列车冷热滑等工作，为完成年底通车的目标，三条新线缩短了工期，8号线二期北段、9号线南段还在进行车站装修，就开始试运行，大大节省了时间。

　　试运行是“不载客列车运行”。9月20日至23日，市重大项目办组织相关部门对三条新线是否达到试运行条件进行了研判，认为三条新线试运行基本条件已经具备，同意开始试运行。

　　8号线二期

　　2分钟内换乘13号线

　　8号线二期北段年底将与奥运支线（8号线一期）贯通运营，预计从起始站回龙观东大街站至奥运支线终点站北土城站，单程运行时间在半小时左右。北段全线6座车站，霍营站是唯一一座换乘站，2分钟内即可换乘13号线。

　　8号线与15号线是本市首次采用屏蔽门的地铁线路。与将轨行区与站台进行分离的安全门相比，屏蔽门将两个区域完全隔开，完全封闭，避免了隧道内的活塞风进入站台，同时也减少了列车进站时的粉尘污染。

　　此外，8号线将采用全新列车，此前一期采用的列车将“归还”10号线。新车客室车窗前端和后端斜对角各有1个可打开的活动窗，当列车运行中遇突发断电时，可紧急开启，以保证客室内空气流通。

　　8号线还首次采用了区间智能疏散指示，如果列车在两座车站间的隧道内因突发状况停驶，隧道内将马上亮起指示灯，指引乘客前往距离最近的车站，节约逃生时间。

　　15号线一期东段

　　从顺义直达望京

　　15号线一期东段设4座车站，与15号线一期首开段贯通运营后，市民可从顺义直达望京西站换乘13号线。

　　15号线一期工程分三段，其中首开段望京西站至后沙峪站已于去年底开通运营；东段从后沙峪站至俸伯站共设4站，全长11.35公里；西段北沙滩至望京西站，计划于2014年年底开通试运营。后沙峪站到俸伯站修通之后，顺义潮白河以东地区的居民出行更加方便。顺义城区的东西两部分也被地下轨道联系在了一起。而市民从城区到顺义的时间进一步缩短。东段的开通，起到的最主要的作用，就是为京密路、机场高速“减压”，平谷、密云等整个北京东部、东北部的区县也将受益。

　　与首开段不同，东段的4座车站均为地下车站。

　　9号线南段

　　与北京西站“接轨”

　　9号线南段开通运营后，北京西站也有了地铁与之“接轨”。目前，乘地铁到达北京站有2号线，到北京南站有4号线，北京北站有13号线、2号线及4号线，只有北京西站还只能到1号线的军事博物馆，再换乘公交或直接“腿儿着”去。

　　9号线丰台东大街站距离新丰台火车站最近，还将与10号线二期接驳。未来，市民可在丰台火车站通过短途换乘，直达北京西站。

　　9号线列车采取了特殊降低噪音措施，同时，每节车厢设置一个温度感应器，并设有8个LCD显示屏，列车到站信息和线路信息及电视节目内容可同时显示，有助于乘客获取更全面的信息。晨报记者 陈琳

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　　1号线新车国庆前“上岗”

　　晨报讯（记者 陈琳）昨天， 记者从北京地铁公司获悉，1号线首列新车已经到达四惠车辆段，从今天起，这列新车将进行调试、试跑，争取在国庆节之前“开跑”，让乘客坐上这趟车。

　　据北京地铁公司介绍，历时两年的1号线非空调车改造与更新将于年底前完成。所有更新车辆都装有空调。与老车相比，新车扶手扶栏降低了10厘米，乘客不用踮脚够栏杆。同时，车门口改成悬挂式的圆形扶手，能多站两三个人。每节车厢的一端都有一排6个座椅是活动的，人多时收起来。此外，每个车门上都安装了紧急装置，遇到突发事件可以手动开启车门。